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lunes, 29 de junio de 2009

Raikkonen vuelve a pasarse al Rally

Raikkonen campeón del mundo de Fórmula Uno en 2007, participará a partir del próximo 30 de julio en el Rally de Finlandia, novena cita del mundial de WRC

El piloto de Ferrari se deja seducir por la idea de volver a competir en Rally

El piloto de Ferrari se deja seducir por la idea de volver a competir en Rally.

El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), quien cuenta con el correspondiente permiso de la escudería Ferrari, aprovechará el parón de cuatro semanas que separa los grandes premios de Hungría y de Europa para disputar su cuarto rally este año a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000. según ha informado la agencia de noticias STT.

"Éste ha sido el sueño de Raikkonen durante mucho tiempo. Después de conducir en varios rallys menores, está entusiasmado por poder participar en el Rally de Finlandia", aseguró a la agencia STT Riku Kuvaja, agente del piloto finlandés.

Raikkonen disputó dos carreras sobre nieve en Finlandia a principios de año y hace un mes participó en Italia en su primer rally sobre asfalto, aunque no pudo terminar la prueba y acabó estrellando su coche contra un muro debido a problemas técnicos.

Como en ocasiones anteriores, el copiloto de Raikkonen en el Rally de Finlandia será Kaj Lindstrom, antiguo compañero del tetracampeón mundial de rallys Tommi Makinen. "Kimi es un superdotado con todo tipo de vehículos de motor, pero hay que recordar que en rallys tiene la experiencia de un piloto junior. Ni nosotros ni el público debe olvidar eso cuando miremos los resultados", afirmó Lindstrom al diario Iltalehti.

Raikkonen es un gran aficionado a los rallys, hasta el punto de que algunos expertos le auguran un futuro en el mundial de WRC una vez termine su carrera como piloto de Fórmula Uno.

(Fuente.: www.sport.es)


Rossi no descarta pasarse a la F1... ¡y correr con Ferrari!

El piloto italiano de motociclismo Valentino Rossi, que ha probado en varias ocasiones un Ferrari de Fórmula 1, no descartó su pasarse dentro de dos años al automovilismo como piloto de la escudería italiana.


"Me gusta la idea, podría ser en el 2011, ¿por qué no?. En el 2010 tengo contrato con Yamaha, así que sería difícil o casi imposible. Es más, Ferrari no tiene un tercer coche y yo no he tomado una decisión sobre cambiar de deporte", manifestó Rossi en la prensa italiana, dejando abierta cualquier posibilidad.
Rossi podría cambiar las motos por la Fórmula 1

Rossi podría cambiar las motos por la Fórmula 1

(Fuente.: www.sport.es)

domingo, 28 de junio de 2009

Rossi alcanza su victoria número 100 en La Catedral

El Campeón del Mundo se convierte en el segundo piloto que logra el centenar de triunfos en Grandes Premios y deshace el empate en la categoría reina.

Valentino Rossi ha conquistado su segundo triunfo consecutivo este sábado en la Catedral del motociclismo y se ha convertido en el líder indiscutible del Campeonato del Mundo. El italiano ha vuelto a brillar en Assen, uno de sus circuitos predilectos y su actuación estelar en la séptima prueba del Campeonato del Mundo le ha permitido celebrar su victoria nº 100 en el escenario mundialista.

El piloto italiano ha celebrado su gesta – sólo Giacomo Agostini lo había logrado con anterioridad- con una celebración de resonancias vintage, posando junto a una gran pancarta que recordaba su larga colección de triunfos.

El de este sábado se ha forjado desde la primera vuelta, cuando la estrella italiana se ha situado en cabeza del grupo tras salir desde la pole del Alice TT Assen de MotoGP y ha ensayado una escapada que se revelaría incontestable.

Lastrado por una mala salida, Jorge Lorenzo se ha visto forzado a aceptar de nuevo el segundo puesto, el tercero consecutivo. El balear ha perdido unos preciosos metros en los primeros instantes de la carrera. Después ha marcado vueltas rápidas y ha rodado con solidez pero no ha sido suficiente para enjugar la ventaja de su adversario y ha terminado cruzando la meta a cinco segundos del “Doctor”.

Casey Stoner ha completado el podio holandés tras una carrera en solitario en la que ha perseguido sin éxito a Lorenzo. Deshecho el triple empate que dejó la pasada carrera en Barcelona, el australiano ocupa ahora la tercera plaza de la clasificación, a cuatro puntos de Lorenzo y a nueve del Campeón del Mundo.

Dani Pedrosa, que salía desde primera línea con el objetivo de recortar diferencias con los tres pilotos destacados al frente de la clasificación, ha visto frustradas sus expectativas rápidamente al irse al suelo en la tercera vuelta.

El barcelonés rodaba en tercera posición cuando ha perdido el control de su RC21V y el inesperado revés, tras su prometedora actuación en los dos días previos, le ha obligado a abandonar. Su segunda caída en carrera después de la ocurrida en Mugello le mantiene en la quinta posición pero le aleja más de los tres primeros clasificados.

Rematando un pésimo día para el equipo Repsol Honda, Andrea Dovizioso tampoco ha terminado la carrera a causa de otra caída. El norteamericano Colin Edwards ha aprovechado el tropezón para clasificarse cuarto y suma ahora 67 puntos, los mismos que Pedrosa.

Tras el piloto del Monster Yamaha Tech 3, Randy De Puniet ha sido séptimo y el piloto Honda mejor clasificado. Nicky Hayden, Loris Capirossi y Alex De Angelis han completado las diez primeras posiciones.

Toni Elías ha cruzado la meta en octava posición pero posteriormente ha sido penalizado por la Dirección de Carrera con 20 segundos – ha salido de pista tras la chicane rápida en la última vuelta, acortando camino- y se ha clasificado finalmente en 12ª posición. Sete Gibernau ha igualado su mejor clasificación de la temporada con el 13º puesto.

Mika Kallio ha sido otro de los pilotos con poca fortuna en la prueba holandesa. El finlandés del Pramac Racing se ha caído en la última vuelta cuando peleaba por la sexta posición.

sábado, 27 de junio de 2009

El Congreso aprueba la nueva Ley de Seguridad Vial



La reforma de la Ley de Tráfico fue aprobada hace menos de una semana por el Congreso. Se trata de una reforma que no verá la luz hasta que no sea aprobada en el Senado y posteriormente publicada en el Boletín Oficial del Estado.

En esta nueva Ley de Seguridad Vial se aplican modificaciones importantes, tanto en las infracciones (nuevas y otras que desaparecen), los límites de velocidad y las sanciones que se aplican en el caso de rebasarlos, y la metodología para pagar las multas.

Por lo pronto con esta nueva normativa, aumenta el descuento por pronto pago de las multas al 50 por ciento. Como novedad destaca que el conductor infractor a partir de ahora recibirá una sola notificación, en lugar de las tres actuales, lo que, en el caso de los vehículos matriculados a nombre de una persona jurídica o sociedad, serán exclusivamente por correo electrónico.

Se fijan además nuevas cuantías para las multas: 100 euros para las infracciones leves, 200 para las graves y 500 euros para las muy graves, aunque éstas podrán incrementarse hasta en un 30 por ciento atendiendo al peligro potencial creado.

Las multas podrán pagarse en el acto con tarjeta de crédito, y todo lo que se recaude por sanciones se tendrá que destinar a políticas de seguridad vial.

A continuación un recuadro con los límites de velocidad y las sanciones, así como un listado del resto de infracciones que se verán modificadas.



Descuento de puntos

Infracciones que se añaden

•Alterar el funcionamiento del tacógrafo o limitador de velocidad: 6 PUNTOS
•Conducir con el permiso de conducir suspendido teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce: 4 PUNTOS

Aumentarán los puntos que restan

•Llevar inhibidores de radar: de 2 PUNTOS pasa a 6 PUNTOS
•No mantener la distancia de seguridad: de 3 PUNTOS pasa a 4 PUNTOS

Infracciones que dejarán de restar puntos

•Conducir de forma negligente: 4 PUNTOS
•Circular por autopistas o autovías con vehículos expresamente prohibidos en esas vías: 4 PUNTOS
•Ocupar en un 50% o más las plazas autorizadas, excluido el conductor, salvo que se trate de autobuses urbanos o interurbanos:4 PUNTOS
•Parar o estacionar en los carriles destinados al transporte público: 2 PUNTOS
•Parar o estacionar en lugares que constituya un riesgo para la circulación o los peatones: 2 PUNTOS
•Circular sin alumbrado cuando sea obligatorio o sin ajustarse alo establecido: 2 PUNTOS
•Circular con menores de 12 años en motocicletas o ciclomotores: 2 PUNTOS
Recuerda que esta nueva Ley de Seguridad Vial no entra en vigor hasta que no se publique en el BOE.

Fuente: www.motociclismo.es

El Gobierno propone ampliar en seis meses más el cobro de la prestación por desempleo

El Gobierno ha propuesto a los agentes sociales ampliar en seis meses el cobro del paro a todos los desempleados que hayan agotado ya las prestaciones contributivas y asistenciales, según consta en el primer borrador entregado a sindicatos y patronal para alcanzar un acuerdo en el diálogo social, informó la Cadena SER.

La cuantía de la prestación para los desempleados será de 420 euros. El cobro de esta prestación estará vinculado al compromiso por parte del trabajador de iniciar un período de formación para poder ser recolocado. Otros de los puntos que contiene el borrador, entregado a los agentes sociales a través de la Oficina Económica de Moncloa que dirige Javier Vallés, hacen referencia a la lucha contra el absentismo laboral, a la mejora de la formación profesional y a una rebaja de las cotizaciones para las empresas.

Fuentes de la patronal consultadas por Europa Press confirmaron que han recibido el borrador, que lo están estudiando y que no lo valorarán hasta que no lo hayan analizado de forma más exhaustiva. La CEOE ha reiterado en diversas ocasiones que las cotizaciones sociales deberían reducirse un 3% y además ha pedido garantías al Gobierno de que no va a aumentar la carga fiscal.

Por su parte, los sindicatos reclaman que la nueva prestación tenga una duración de un año y no de seis meses, y quieren acompañarlo de un programa de empleo y de formación para los que la cobren.

Además, el documento incluye asuntos a medio plazo orientados a contribuir al cambio de modelo productivo, como la revisión de la ley concursal o el funcionamiento de las líneas de crédito del ICO, y tiene pendiente de incorporar cuestiones relativas a política industrial y energética. Con el borrador en poder de las partes, el próximo jueves volverán a reunirse Gobierno, patronal y sindicatos para seguir avanzando en las negociaciones que deben permitir cerrar un acuerdo general a lo largo del mes de julio.


(Fuente.: www.intereconomia.com)

viernes, 26 de junio de 2009

Arte para pagar las deudas


Si no tengo dinero para pagarte.....¿Qué quieres que haga? ¿¿¿ Que lo pinte ???

Pues quizá sea una grandiosa idea para salir de esta crisis.....¿Por qué esperar a que D. José Luís Rodríguez Zapatero, Jean-Claude Trichet y sus amigos nos brinden sus recursos y ayudas a nosotros (que somos unos egoistas....ya que tendríamos que enterarnos de una vez que quienes lo están pasando mal son LOS BANCOS....y no las familias de españolitos desempleadas) si podemos explotar nuestras habilidades y capacidades para saldar nuestras deudas?

Leed este intercambio de e-mails entre un usuario y una empresa acreedora (Perdonad que me pronuncie pero es CO-JO-NU-DO !!!) :

Me ha parecido tan buena idea.....que yo mismo voy a dar el primer paso y tiraré la casa por la ventana poniendo de mi bolsillo auténticos billetes de 500 del Monopoly americano completamente de curso legal para que, haciendo "click" en la imagen de debajo podáis acceder a un documento en formato Adobe Acrobat *.PDF e imprimir todos los billetes de 500 que necesitéis:

...y ahora os dejo que tengo que imprimirme un par de ellos para la hipoteca de este mes !!!

Muere el Rey del Pop, nace el mito

Los más despistados nos hemos levantado hoy en España recibiendo una fulminante e inesperada noticia de la que hoy se hacen eco todos los medios y es que """El cantante Michael Jackson, de 50 años, falleció este jueves tras sufrir una parada cardiorrespiratoria en su casa de Los Ángeles, según han confirmado varios medios locales. Una llamada producida a las 12.26 minutos de la tarde hora californiana (21.26 en la península española) alertó a los servicios médicos de la necesidad de una ambulancia en la casa del cantante."""

A mi personalmente, no lo negaré, me ha impactado bastante porque aunque "sólo" fuera un cantante....ahora que reflexiono....ha estado desde siempre conmigo, en todas partes:

Recuerdo con mucho cariño la primera MiniCadena AMSTRAD de doble pletina que pudieron regalarme con no poco esfuerzo mis padres, mis primeras emisoras de radio (así descubrí Radio3 que tanto me marcó conociendo tendencias minoritarias y modelando mis gustos musicales).

Precisamente en ese equipo es donde pude escuchar MI PRIMER VINILO, también otro regalo paterno que precisamente fue el disco BAD de Michael Jackson.Casualmente, mi pareja me ha pedido hace unos pocos días un recopilatorio que también tengo guardado, esta vez ya no era un regalo sino que fue su doble CD recopilatorio "HISTORY Past, Present & Future" que compré hace tiempo pero que está lleno de grandes canciones y cuyo título da buena idea del alcance atemporal de este artista.
Aún cuando suelo ser un poco perezoso para escribir, hoy no podía dejar de colgar este pequeño tributo en una fecha tan significativa en nuestro país, ya que ha sido aqui en España donde obtuvo nada más y nada menos que 26 números uno en las listas de éxitos.

Mientras escribo, estoy escuchando un programa especial en la radio que también voy a publicar aqui para que pueda ser escuchado por quienes así lo deseen:
Así como vídeos que se pueden encontrar, por ejemplo en YouTube:





martes, 16 de junio de 2009

Marc Gené primer español en conquistar las 24 Horas de Le Mans

El día más feliz de Marc Gené

El piloto probador de Ferrari es el primer español en conquistar las famosas 24 Horas de Le Mans

Las lágrimas afloraron mientras estaba dando la última vuelta. Había transcurrido un día entero compartiendo emociones y el volante del Peugeot 908 Hdi con David Brabham y Alex Wurz y estaba a punto de ganar la carrera. Entonces, Marc Gené, de 35 años, estalló. Sólo unos minutos más tarde, la bandera a cuadros le acreditaba como primer clasificado en las famosas 24 Horas de Le Mans. "Lloré, aunque no soy muy emocional", confesó el probador de Ferrari en F-1. "Es el día más feliz que he vivido como piloto", agregó. La victoria le convirtió en el primer español que gana esta prueba de resistencia, considerada la más prestigiosa del mundo. El también español Antonio García (Corvette C6.R) fue 15º y se impuso en la categoría GT1, repitiendo su éxito de 2008.

Gené lo venía intentando desde que hace dos años Ferrari le dio permiso para competir con Peugeot en Le Mans Series. En 2008 acabó segundo. Pero esta vez el coche planteó pocos problemas y se comportó mejor que el Peugeot que pilotaban Bourdais, Montagny y Sarrazin, que concluyeron segundos tras ser líderes durante las primeras horas, hasta que un problema de transmisión les obligó a pararse en el taller.

En aquel momento, alrededor de las nueve de la noche del sábado, el coche de Gené cogió el liderato y ya no lo abandonó. Ganaron holgadamente a pesar de que no estaban entre los grandes favoritos. Aprovecharon la oportunidad que les concedió el abandono de dos de los tres Audi oficiales. El otro, conducido por Capello, Kristensen y McNish, acabó tercero.


"Estaba tan emocionado que ni siquiera me atrevía a saludar al público", confesó Gené, que disputó una carrera de fórmula 1 por última vez con Williams en la temporada de 2004. "Creo que éste era el último gran título que le quedaba por ganar al automovilismo español y estoy orgulloso de haberlo conseguido yo", añadió Gené.

Fernando Alonso derrumbó la barrera de la F-1 al lograr dos títulos mundiales en 2005 y 2006 mientras que Carlos Sainz fue campeón del mundo de rallies (1990 y 1992) y Nani Roma (2004) y Marc Coma (2006 y 2009) ganaron el Dakar en la categoría de motos. Después del triunfo de ayer de Gené, sólo quedan pendientes Las 500 Millas de Indianápolis.

MANEL SERRAS - Barcelona - 15/06/2009

martes, 9 de junio de 2009

¿Qué es el TT de la Isla de Man?

Alguien muy cercano y querido me preguntaba días atrás que qué carrera era esa.

Lo cierto es que motivos no nos faltan para desconocer una carrera como esta ya que en este querido país nuestro llamado España (Hasta el día de hoy y antes de que sea fraccionado por todas las corrientes independentistas....yo si pudiera también me independizaba.....pero de ZetaPelma, Rajoylítico y todos los demás).

Pero para responder a esa persona de mi entorno.....voy a recurrir a la WikiPedia:

Primero podemos situar la Isla geográficamente para una mejor comprensión diciendo que

La Isla de Man es parte de las Islas Británicas, es un archipiélago de la costa noroeste del continente Europeo. La isla se encuentra en el Mar de Irlanda, aproximadamente equidistante entre Inglaterra, Escocia e Irlanda. De aproximadamente 48 km de largo y entre 13 y 24 km de anchura, la isla tiene un área de alrededor de 572 km².

Las colinas, en el norte y al sur, son bisecadas por un valle central. El extremo norte es excepcionalmente plano, consistiendo principalmente en depósitos aumentados por la deposición de avances glaciales de Escocia Occidental durante las épocas más frías. Hay playas de ripio, depositadas más recientemente, en el Punto de Ayre. Tiene sólo una montaña Snaefell, con una altura de 621 msnm y, según un antiguo dicho popular, "desde su cumbre se pueden ver siete reinos: aquellos de Mann, Escocia, Inglaterra, Irlanda, Gales, el Mar y Cielo".


Para dejar de hacerme "el chulito" puesto que estoy sirviéndome de la información que cualquiera puede hallar en internet me gustaría resaltar la parte donde se menciona que...


La Isla de Man (Isle of Man en inglés, Ellan Vannin o Mann, Manninen manés) es un territorio británico formando por una isla principal y algunos islotes situados en el mar de Irlanda, en el centro de las Islas Británicas. La isla de Man es una Dependencia de la Corona británica, es decir que no forma parte del Reino Unido (aunque este se encarga de la defensa, representación internacional y cierta capacidad legislativa sobre el territorio) ni de la Unión Europea, pero legalmente es propiedad directa del soberano británico, actualmente la reina Isabel II. Este status no la convierte totalmente en un estado independiente, pero aun así el archipielago goza de una gran autonomía política y económica.

....y esto es lo que a mi más me gusta.....

La isla de Man fue una tierra celta desde la prehistoria, para convertirse en un reino vikingo en la Edad Media, sumiso a la influencia anglosajona.

Los gobiernos escandinavos fundaron aquí un sistema político levantado sobre el principio «ciudadanos libres», éste principio pudo verse expresado en torno al Tynwald, el parlamento más antiguo en funcionamiento continuo en todo el mundo. La isla de Man forma hoy parte de las seis Naciones celtas, con toda Irlanda, Cornualles, Bretaña, Escocia y el País de Gales.

Para no hacer tan pesada esta peculiar "clase"(que no pretende serlo) de tan peculiar evento (que si lo es), os voy a poner un vídeo que han colgado mis amigos de DailyMotos para que se os haga un poco más ameno y la gente con espíritu competitivo (Estoy mirando a Carlos en este momento) también pueda disfrutar en este modesto blog:

Se trata de un fragmento de 6 minutos y 41 segundos durante el cual gozaremos de la posibilidad de rodar sobre este ya mítico circuito urbano de 60 kms. a bordo de la Honda CBR FireBlade del piloto Steve Platter.



¿Os ha gustado?

Si, ¿Verdad? Pues entonces ahora es el momento de volver a tirar de la Wiki para recopilar unos pocos datos adicionales:

El Tourist Trophy, Isle of Man TT o Manx TT es una competición motociclística que se celebra desde el año 1907 en la Isla de Man, sobre carreteras cerradas al tráfico. La carrera se realiza en formato de contrarreloj. La primera carrera tuvo lugar el 28 de mayo de 1907 sobre un recorrido de 10 vueltas a un circuito de 15 millas y 1.470 yardas. El vencedor de esta primera edición en la categoría de un cilindro (y a la vez ganador total) fue Charlie Collier que pilotando una Matchless realizó el recorrido en 4 horas, 8 minutos y 8 segundos a una velocidad media de 38,2 mph. El vencedor en la categoría de dos cilindros fue Rem Fowler que pilotando una Peugeot completó el circuito en 4 horas, 21 minutos y 52 segundos a una velocidad media de 36,2 mph

El trofeo otorgado al ganador de esa primera edición fue donado por el Marques de Mouzilly y representa al dios Hermes. El trofeo actualmente le es otorgado el vencedor de la categoría senior.

Tabla de ganadores

Piloto Victorias
Joey Dunlop 26
Mike Hailwood 14
Dave Molyneux, John McGuinness 13
Steve Hislop, Phillip McCallen 11
Giacomo Agostini, Rob Fisher, Stanley Woodshand 10
Mick Boddice, David Jefferies, Siegfried Schauzu, Charlie Williams, Dave Saville 9
Jim Moodie, Chas Mortimer, Phil Read 8
Mick Grant, Tony Rutter, Ian Lougher 7
Geoff Duke, Jimmie Guthrie, Jim Redman, John Surtees, Bruce Anstey 6
Robert Dunlop, Brian Reid, Carlo Ubbiali, Alec Bennett 5
John Williams, Tarquinio Provini, Freddie Frith, Barry Smith, Dave Leach, Ray Pickrell, Bill Smith, Walter Handley, Klaus Enders, Jock Taylor, Trevor Ireson 4
Adrian Archibald, Ian Simpson, Simon Beck, Carl Fogarty, Ray Amm, Luigi Taveri, Tom Herron, Bob McIntyre, Tony Jefferies, Alan Jackson jnr, Alex George, Dave Morris, Rob McElnea, Graeme Crosby, Harold Daniell, Phil Mellor, Barry Woodland, Barry Smith, Rolf Steinhausen, Walter Schneider, Max Deubel, Nick Crowe 3
Ryan Farquhar, Shaun Harris, Iain Duffus, Chris Palmer, Charlie Collier, Cecil Sandford, Fergus Anderson, Hugh Anderson, Edwin Twemlow, Manliff Barrington, Kel Carruthers, Con Law, Eric Williams, Tom Sheard, Tim Hunt, Malcolm Uphill, Charlie J P Dodson, Howard R Davies, Bill Lomas, Eddie Laycock, Artie Bell, Gary Hocking, John Hartle, Jack A Porter, Trevor Nation, Fritz Hillebrand, Dick Greasley, Lowry Burton, Geoff Bell 2
Michael Rutter, Nick Jefferies, Harry A Collier, Harry Reed, Jack Marshall, Rem Fowler, Cromie McCandless, R Les Graham, Steve Abbott, Dario Ambrosini, F A Applebee, Ken Arber, HR [Reg] Armstrong, Georg Auerbacher, Ross Williams, Peter Williams, Paul Williams, Cyril Williams, M Lockwood, Ken T Kavanagh, Ray Knight, Ewald Kluge, F A Applebee, Georg Meier, Brian Morrison, Johnny Rea, Oliver Godfrey, H.O. Tim Wood, Frank Whiteway, Cyril G Pullin, Tommy C de la Hay, Fritz Scheidegger, Norman Brown, Trevor Burgess, Ralph Bryans, Roger Burnett, Jack Findlay, Phil Carpenter, Dave Croxford, Graham Penny, Ernst Degner, Mitsui Itoh, Stuart Graham, Ron Haslam, Bill Simpson, Martyn Sharpe, Keith Martin, Tony Rogers, Omobono Tenni, Florian Camathias, Ian Hutchinson

y como os habéis portado bien y habéis sido buenos chicos.....y ya para finalizar, os cuelgo también otro video donde podréis ver a dos de las grandes leyendas del Mundial de MotoGP, Valentino Rossi y Giacomo Agostini, (Que si os habéis empollado concienzudamente lo anterior ha sido uno de los más ilustres pilotos que ha ganado nada más y nada menos que 10 veces en este pintoresco escenario) estuvieron en la Isla de Man el pasado fin de semana para presenciar en directo una de las carreras más espectaculares y emocionantes del panorama motociclístico: el TT de la Isla Man.

Las dos estrellas italianas disfrutaron de la carrera de Superbikes en "Ago's Leap" (algo así como el salto de Agostini), la parte de carretera que lleva el nombre del campeón italiano, que ganó hasta en diez ocasiones esta mítica carrera. La victoria fue para John McGuiness, el piloto con más victorias en el TT, con quince, que completó las seis vueltas a una velocidad media de 209 km/h.

Il Dottore pudo probar de primera mano las sensaciones que transmite este larguísimo circuito urbano de casi 60 kilómetros al dar una vuelta en una R1 acompañado de Agostini y de varios marshalls. "Tengo mucho respeto por los pilotos que corren aquí. Siempre he sido un gran seguidor del TT y he visto una montaña de DVD de la carrera, pero verlo en directo es una cosa totalmente distinta", explicaba Rossi.

Lo prometido es deuda:

Carmelo Ezpeleta director de la nueva F1

El nombre del consejero delegado de Dorna ha aparecido como una de las alternativas si finalmente se produce la temida escisión en la F1, aunque por el momento no ha querido realizar declaraciones al respecto.

La F1 está revolucionada desde hace unas cuantas semanas ante la posibilidad de que se produzca una escisión entre organizadores y equipos a causa de la pugna que mantienen por el polémico límite presupuestario que la FIA pretende imponer para el año que viene. La Formula One Teams Asociation (FOTA) ha mostrado en repetidas ocasiones su voluntad de diálogo con Max Mosley y Bernie Ecclestone para buscar una salida consensuada al conflicto, pero ya han advertido que si tienen que abandonar la F1 y montar un campeonato paralelo, lo harán.

De llegar a este extremo uno de los nombres que suena con más fuerza para dirigir el nuevo circo de la F1 es el de Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, la empresa organizadora del Mundial de MotoGP. Según publica hoy el diario As, Ezpeleta ha negado los rumores a la espera de que sean los equipos los que muevan ficha, pues no quiere entrometerse en las negociaciones ni enemistarse con Berni Ecclestone.

Los argumentos aducidos por la FOTA para no aceptar el límite presupuestario es que la F1 siempre ha sido un campeonato de constructuros donde la tecnología ha primado por encima de todo, de manera que la entrada de equipos privados, entre los cuales hay dos españoles, alteraría la filosofía de la competición.

En cualquier caso, y a pesar de que se ha sondeado a otros promotores para que lleven las riendas de una hipotética nueva F1, Carmelo Ezpeleta es visto como la personal idónea gracias a la buena relación que mantienen con los circuitos (parte imprescindible del nuevo campeonato) y por su dilatada experiencia en la organización de competiciones internacionales de alto nivel.

(FUENTE.: http://www.dailymotos.com/noticias-motos/carmelo-ezpeleta-podria-ser-director-nueva-f1/30017/)

“Sopa de piedra”

En esta ocasión quiero compartir con todos vosotros una fábula infantil, de origen europea, titulada “Sopa de piedra”.

"""En un pueblo, una mujer se llevó una sorpresa al ver que había llamado a su puerta un Extraño, que le pedía algo de comer…

- Lo siento no tengo nada en casa.

No se preocupe -dijo el Extraño- tengo una piedra para la sopa en mi bolso, si me permitiera echarla en una olla de agua hirviendo, haría la más exquisita sopa del mundo…

A la mujer le picó la curiosidad, puso la olla al fuego y fue a contar el secreto a sus vecinas, cuando el agua rompió a hervir, todo el vecindario se había reunido allí para ver al Extraño y su sopa de piedra.

El Extraño dejó caer la piedra en el agua, y probó una cucharada y exclamó:

- ¡Deliciosa! lo que necesita son unas patatass…

- Tengo algunas, gritó una mujer, y en pocos minutos regresó con una gran fuente de papas que fueron directamente a la olla.

Volvió a probar y añadió pensativo si tuviéramos un poco de carne sería mucho más apetitoso.

Otra ama de casa salió y regresó con un gran pedazo de carne que el Extraño introdujo en la sopa.

Volvió a probar el caldo, puso los ojos en blanco y dijo:

- ¡Ah! qué sabroso, pero si tuviéramos unas verduras sería perfecto.

Una de las vecinas regresó con cebollas y zanahorias, después de intoducirlas en el puchero, el extraño probó de nuevo el caldo y en tono autoritario dijo:

- ¡Platos para todo el mundo!

La gente se apresuró a conseguir platos, cubiertos y algunos trajeron pan y fruta.

Luego se sentaron todos a disfrutar de la comida, mientras el Extraño repartía abundantes raciones de su increíble sopa de piedra…

Todos se sentían extrañamente felices, mientras reían, charlaban y compartían por primera vez, su comida.

En medio del alborozo, el Extraño se escabulló silenciosamente, dejando la milagrosa piedra, que podrían usar cuando quisieran hacer la sopa del mundo más deliciosa."""

MORALEJA:

  • Podemos trabajar juntos, cooperar, y al final estar todos mejor.
  • Si quieres empujar a la gente a que haga algo, no les digas que les necesitas desesperadamente. No intentes apelar a su simpatía y amabilidad. En lugar de eso, crea la impresión de que les estás dando la oportunidad de ser parte de tu éxito.

Quizás el problema es que de pequeños, en vez de contarnos esta fábula nos cuentan el cuento de Blancanieves, una historia llena de envidias, venganzas, abusos de poder e incluso un intento de asesinato y claro, así nos va.

(Fuente.: Euribor.com.es)

jueves, 4 de junio de 2009

Antonio Maeso soluciona los problemas de su moto y mejora sus tiempos en la Isla de Man


La carrera más dura y peligrosa del mundo sobre asfalto sigue su camino con el español Antonio Maeso intentando solucionar los problemas que le van surgiendo como si fuera poco el intentar aprenderse las más de 300 curvas del trazado.

En un día de nuevo con sol y buen tiempo, se ha dado la salida al entreno a las 18.22 horas, solamente un par de minutos más tarde de los previsto, lo que es todo un logro si se tiene en cuenta que hay que cerrar al tráfico 60 km de carreteras y disponer a 400 "Marshals" (comisarios de curva) a lo largo del recorrido.

Antonio Maeso había tenido un comienzo difícil con diferentes problemas y retiradas en los tres entrenos habidos hasta ayer: "El día se presentaba complicado, hoy he estado trabajando en la moto desde las 9 de la mañana y ni he desayunado ni comido nada. He revisado todo el sistema de inyección, visitado un centro de diagnosis y movido cielo y tierra para adivinar por qué mi moto tenía ese extraño problema para subir de revoluciones".

Sin embargo las cosas han cambiado y Maeso ha dado un gran paso adelante como el mismo explica: "Al final, encontré una bomba de gasolina rota de otra moto, de la que pude aprovechar el motor interior y montarlo en la mía, como iniciativa desesperada ya que no sabía de dónde venía el problema. Salí cuando el entreno llevaba ya más de 30 minutos desde su comienzo y con la incertidumbre de cómo iría la moto… Pero ¡bingo! La moto de nuevo recobró vida y volaba en las rectas subiendo limpiamente hasta el corte de encendido".

Con la moto a punto el piloto almeriense ya podía dedicarse exclusivamente a pilotar: "Di dos vueltas seguidas y ya en la segunda hice una media de 118 mph (189km/h), mi mejor vuelta al TT hasta ese momento. La moto cortaba encendido en 6ª ya que el desarrollo se me quedaba un poco corto, pero decidí dar otra vuelta para seguir aprendiendo.

A pesar de ir cortando encendido, y de varias banderas amarillas debido a algunas caídas y aceite en pista, tiré todo lo que pude, consiguiendo un tiempo que me hacer ser optimista, ya que he entrado en el selecto grupo de pilotos que han rodado en el TT por encima de 120 mph, parando el crono a una media de 120.342 mph (194km/h), con lo que además doy un salto de casi veinte puestos en la clasificación provisional de entrenos. Mañana voy a poner un desarrollo más largo y cambiar el aceite de la horquilla, intentando seguir mejorando".


(Fuente.: www.DailyMotos.com)

lunes, 1 de junio de 2009

Simoncelli pierde el carné en tan sólo 48 horas



El (guarro) piloto Marco Simoncelli ha perdido el carné de conducir tan sólo 48 horas después de haberlo obtenido, tras realizar un adelantamiento en una zona con línea continua, así que aplicando el código la policía debía retirarle el carné.

Así que el líder de 250cc ya no podrá conducir su BMW hasta que recuperé su permiso de conducir y cumpla todas las señales e indicaciones que exige el código, por lo tanto deberá conformarse con las dos ruedas.

Queda claro que el italiano es un amante de las situaciones controvertidas tanto sobre dos ruedas como sobre cuatro ruedas, pero esta vez la policia no ha sido tan permisivo como los comisarios del Mundial en diversas carreras.

Seguiremos atentos a las peripecias de Simoncelli.

Fuente.: Dailymotos.com

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