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jueves, 30 de julio de 2009

La curiosa historia del logotipo de Shell

La curiosa historia del logotipo de Shell

Este reportaje desvela las raíces españolas de una de las imágenes de marca más conocidas del mundo.

La curiosa historia del logotipo de Shell © Shell. Durante más de 100 años la palabra "Shell", la concha de su emblema y su distintivo rojo y amarillo han identificado a Shell como marca, promocionando su reputación corporativa. Estos símbolos no solamente se vinculan a la calidad de sus productos y servicios, sino que también se han ido convirtiendo en visible representación del valor de sus actividades y de todas sus compañías alrededor del mundo.

La palabra "Shell" apareció por primera vez en 1891, como la marca de queroseno que Marcus Samuel and Company enviaban al Lejano Oriente. Esta pequeña empresa londinense se dedicaba originariamente a las antigüedades, objetos curiosos y conchas marinas orientales. Estas se volvieron tan populares -los victorianos las usaban para decorar cajas- que su importación pronto constituyó una rentable base para la compañía que aprovechó su comercio y exportación desde oriente.

La palabra fue elevada al estado corporativo en 1897, cuando Samuel constituyó la "Shell" Transport and Trading Company. El primer logotipo (1901) pretendía representar una concha de mejillón, pero desde 1904 se introdujo una concha de vieira para ofrecer una manifestación visual corporativa.


Analizando los orígenes

La curiosa historia del logotipo de Shell © Shell.

La elección de una concha como emblema no fue una sorpresa porque ese es el propio nombre de la compañía en inglés. Además cada una de las cisternas de Samuel que llevaban queroseno al lejano oriente recibía el nombre de una concha marina diferente. Pero ¿por qué fue elegido específicamente símbolo de la compañía en 1904 la vieira? Indudablemente no era la forma más simple para reproducir impresa.

Tanto la palabra "Shell" como el símbolo de la concha pudieron ser sugeridos a Samuel and Company por otra parte interesada. Un tal Sr. Graham, que importaba el queroseno de Samuel en India y lo vendía como "El aceite de Graham" invirtió capital y se convirtió en director de The "Shell" Transport and Tranding Company. Hay algunas evidencias que demuestran que el emblema de Shell fue tomado de su escudo de armas familiar.

La "Concha del Peregrino" fue asumida por la Familia de Graham después de que sus antepasados hicieran la Peregrinación a Santiago de Compostela, en España. Sean como fueren sus orígenes, lo cierto es que el diseño original era una reproducción razonablemente fiel de la vieira.

En 1907 la Royal Dutch Petroleum Company y "Shell" Transport and Trading, formaron una alianza unificando el nombre de marca que quedaría abreviado a "Shell"y al emblema (la concha) de la nueva Royal Dutch/ Shell Group. Y así ha permanecido desde entonces.

La forma del emblema de Shell ha ido cambiando gradualmente con el paso de los años, en línea con la evolución de las tendencias de diseño gráfico. El emblema actual, creado por el reconocido diseñador Raymond Loewy, fue presentado en 1971 y después de más de treinta años soporta el paso del tiempo como uno de los símbolos más reconocidos del mundo.


¿Porqué rojo y amarillo?


La curiosa historia del logotipo de Shell © Shell. Los orígenes exactos de la concha roja y amarilla no son fáciles de definir. Es cierto que los primeros recipientes de estaño con queroseno que Samuel and Company enviaron al Lejano Oriente, estaban pintados en rojo. Pero el enlace podría estar una vez más en España.

En 1915, cuando Shell Company of California construyó sus primeras estaciones de servicio, tuvieron que competir con otras compañías. Se optó por los colores brillantes como solución, pero solamente se podía buscar entre los colores que no ofendieran a los californianos. Debido a la importante huella española en tierras californianas, el rojo y el amarillo resultarían finalmente los colores escogidos.

Al igual que el emblema, los auténticos colores tuvieron que modificarse con el paso de los años, especialmente en 1995, con la presentación de unos nuevos colores brillantes, frescos: el rojo y amarillo de Shell fueron presentados para lanzar la identidad visual de la venta al por menor de Shell.

(Fuente.: http://www.dailymotos.com)

Cable de fibra óptica transmite 720 DVDs por segundo

DIEZ VECES MÁS RÁPIDO QUE LOS ACTUALES

Crean un cable de fibra óptica capaz de transmitir 720 DVDs por segundo

Investigadores japoneses han desarrollado un cable de fibra óptica que multiplica por diez la capacidad de los actuales, y que esperan comercializar en 2012.

Según recoge The Inquirer de CrunchGear, investigadores de la operadora japonesa KDDI y del Instituto Nacional de Tecnologías de la Información y la Comunicación nipón han anunciado el desarrollo de un cable de fibra óptica capaz de transmitir 30 terabits por segundo, aproximadamente diez veces más que los actuales. Esto supone poder transmitir 720 DVDs con dos horas de vídeo en un solo segundo.

Los investigadores aseguran que el nuevo cable es capaz de transmitir datos entre puntos separados entre sí 240 kilómetros. KDDI espera comercializar la tecnología en 2012 y estima en 210 millones de dólares el precio de conectar las principales ciudades japonesas con este nuevo cable.

Una de las primeras aplicaciones de este tecnología será médica, permitiendo a un cirujano controlar a un robot a muchos kilómetros de distancia sin problemas de conexión.

(Fuente: Libertad Digital)

martes, 28 de julio de 2009

Forza Motorsport 3 Edición Coleccionista


Microsoft y Turn 10 han dado a conocer el contenido de la edición para coleccionistas del nuevo Forza Motorsport 3, como ya sabéis, la última entrega de esta popular franquicia de conducción que se pondrá a la venta de forma exclusiva para la consola Xbox 360 a partir del próximo otoño. Os recordamos que el videojuego dispone de un catálogo compuesto por más de 400 coches y 100 circuitos diferentes, ademas de ofrecer distintas posibilidades de personalización de vehículos y unos gráficos de infarto.

Con la compra de esta versión, los usuarios podrán acceder de forma exclusiva a la descarga de los modelos Aston Martin DBS, Chevrolet Corvette ZR1, Ferrari 430 Scuderia, Lamborghini Gallardo Superleggera y Porshe 911 GT3 RS, además de otros cinco más que han sido pintados y tuneados por el propio equipo de desarrollo del videojuego.

Por otro lado hemos sabido que este pack también incluirá un llavero de diseño y un USB de 2GB con motivos del videojuego que nos permitirá guardar todo tipo de vídeos y fotográfias para compartirlas con nuestros amigos. Y para terminar, Microsoft ofrecerá un código para que los jugadores desbloqueen la descarga de un Audi R8 V10 personalizado.

(Fuente: sexto nivel http://www.sextonivel.com/2009/07/27-forza-motorsport-3-y-su-edicion-coleccionista)

martes, 7 de julio de 2009

Rossi también hace horas "extra" en verano

Holas muy buenas:

¿Qué tal estáis? Si, ya lo sé, está complicado el tema con la dichosa crisis y más todavía ser capaz de encontrar un trabajo (por malo que este sea).

Y es que el momento actual es de una tremenda precariedad. Tanto es así que hasta el pluricampeón del mundo de motociclismo (y para mi el mejor de todos los tiempos) Valentino Rossi se ha visto obligado a tragar y "pasar por el aro" para no perder su curro.

Pero él no es el único, las cosas están tan chungas en la factoria de Yamaha que los pilotos del mundial se ven forzados "a comer de tupper-ware" y realizar trabajos adicionales.

Valentino Rossi ===> Recepcionista y Encargado de Centralita
Jorge Lorenzo ===> Limpiacristales/Chico para todo
James Toseland ===> Repartidor de correo interno
Colin Edwards ===> Seguridad privada.

Esto si que es apretarse el cinturón y "tomar cartas en el asunto" con HECHOS no con palabritas como hacen los políticos de este, nuestro país.

¿Pensáis que he vuelto a emborracharme? Pero si ya sabéis que yo no bebo !!!

Os lo demuestro con pruebas; ahí va el video



¿Me creéis ahora?

Os dejo que tengo que modificar mi C.V. para que me seleccionen.....y tengo que añadir.....7 veces campeón del barrio a las chapas, 5 campeonatos de mi poetal......que chungo lo tengo ;-)

Vendida una Batmoto con sidecar de 1966 por 21.200 euros

Vendida una Batmoto con sidecar de 1966 por 21.200 euros

La Batmoto Yamaha Catalina 250 aparecía en la serie de televisión de Batman.

La historia de esta Batmoto se remonta a 1966, cuando hizo su aparición en escena para reemplazar una primera Batmoto construida con anterioridad, una Harley-Davidson, también con sidecar, que apareció sólo en un episodio.
Vendida una Batmoto con sidecar de 1966 por 21.200 euros

Dan Dempski, Korky Korkes y Tom Daniel fueron los encargados de presentar esta nueva Batmoto que recibió luz verde por parte de los estudios. Además de esta unidad con sidecar, se prepararon otras tres Motos, estas sin sidecar, que fueron empleadas para actos promocionales. La moto subastada en eBay era la única que tenía sidecar y comparada con la primera Harley que se empleó en la serie, ésta incluía un go kart para Robin integrado dentro del sidecar. El kart podía separarse del sidecar y tenía autonomía propia gracias a un motor Yamaha de 50cc.

Para los amantes de Batman, la Batmoto incorporaba un "Bat-scanner" además de equipar un carenado especial construido en fibra de vidrio. El vendedor de la moto reconoce no tener ningún documento que acredite que esta Batmoto es la original que aparecía en la serie, aunque la adquirió como tal y asegura tener muestras de folletos y anuncios que lo demuestran.

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Vendida una Batmoto con sidecar de 1966 por 21.200 euros © vía eBay. Vendida una Batmoto con sidecar de 1966 por 21.200 euros © vía eBay. Vendida una Batmoto con sidecar de 1966 por 21.200 euros © vía eBay.
Vendida una Batmoto con sidecar de 1966 por 21.200 euros © vía eBay. Vendida una Batmoto con sidecar de 1966 por 21.200 euros © vía eBay. Vendida una Batmoto con sidecar de 1966 por 21.200 euros

A pesar del paso del tiempo la moto está en muy buen estado de conservación, sin ninguna pieza corroída u oxidada y con muy pocos kilómetros recorridos. Incluso el kart, de muy difícil manejabilidad, está en perfecto estado.

Puedes ver los datos de la subasta en este enlace: eBay 1966 Yamaha Other Batcycle.

Fuente.: www.dailymotos.com/noticias-motos/vendida-batmoto-sidecar-1966-21-200-euros/30923/

MicroUSB, puerto universal para cargar móviles

A partir del año que viene, en Europa los nuevos móviles usarán un tipo estándar de conexión que permitirá intercambiar los cargadores con independencia de las marcas

Un móvil en el bolsillo gasta poco, pero cuando se habla, el consumo se dispara y la batería se agota rápido. Por ello, no es extraño viajar y quedarse inesperadamente sin batería. Para colmo de males, en esos casos es habitual que nadie a nuestro alrededor tenga el mismo tipo de cargador que usamos, ya que cada fabricante propone el suyo. Así, no queda otro remedio que esperar al regreso para reactivar el móvil. Pero, a partir de 2010, y por acuerdo entre la mayoría de empresas del sector y la Unión Europea, la situación cambiará: todos los cargadores tendrán un mismo conector, el estándar microUSB.

Los aparatos portátiles, ya sean videoconsolas, teléfonos u ordenadores, tienen tres necesidades básicas: peso, dimensiones e independencia energética. Los teléfonos móviles son los que hasta ahora han resuelto mejor estas cuestiones, pero quizás el consumo de batería sea su asignatura pendiente. La autonomía de un teléfono, si apenas se usa, puede alcanzar las 40 horas. Pero a poco que se emplee para hablar, las funciones del aparato se activan y el consumo se dispara. Si además se tiene un teléfono 'smartphone' (capaz de recibir el correo electrónico, navegar por Internet, usar el GPS y reproducir música y vídeo) la autonomía puede reducirse a menos de cuatro horas en pleno uso.


- Imagen: Tuexperto -

No resulta extraño, pues, encontrarse de viaje, e incluso en el lugar de trabajo, con la batería baja y sin el cargador correspondiente. De hecho, muchas personas tienen un cargador de repuesto siempre conectado en su oficina o en su vehículo para prevenir las descargas. En situaciones tales lo más cómodo sería pedir el cargador a un compañero de trabajo o de viaje y solucionar el problema. Sin embargo, la realidad es que actualmente cada fabricante de móviles tiene su puerto específico de carga y su clavija, por lo que los cargadores no son intercambiables y hay que esperar a regresar a casa o bien encontrar a alguien con un teléfono del mismo fabricante.

Actualmente cada fabricante de móviles tiene su puerto específico de carga y su clavija, por lo que los cargadores no son intercambiables

Un problema ecológico

Más allá de la incomodidad que esto supone para el usuario, hay una cuestión ecológica de fondo que preocupa mucho más: ¿qué hacemos con el cargador cuando cambiamos de teléfono? Como es tan específico, a no ser que se compre un modelo muy similar, sólo queda el recurso de llevarlo a un punto de reciclaje, ya que no debe tirarse a la basura. De esta suerte, la incompatibilidad entre cargadores de móviles genera al año entre 51.000 y 82.000 toneladas de basura tecnológica, según datos de la GSMA, la asociación que agrupa a los fabricantes de móviles. Esta basura se produce porque cada año se renuevan entre el 50% y el 80% de los 1.200 millones de móviles vendidos.

Es por ello que los principales fabricantes de móviles (entre otros Nokia, Sony Ericsson, RIM, Apple, Samsung, Motorola, Nec o Texas Instruments) y las operadoras más importantes (Telefonica, Vodafone, Orange, Telecom Italia...), acordaron el pasado febrero, durante la reunión en Barcelona del Mobile World Congress, adoptar el puerto microUSB como estándar universal de carga para los teléfonos que se lancen al mercado a partir de 2012. A finales del pasado mes de junio, la Unión Europea comunicaba que para los países de la misma dicha adopción se adelanta a 2010, el año que viene. En otras palabras, los usuarios que tengan aparatos con marca de estos fabricantes (el 90% del mercado) podrán intercambiar sus cargadores y si se compran un móvil nuevo no tendrán que comprar también un nuevo cargador, sino que podrán usar el antiguo. El ahorro en cargadores sobrantes será, por tanto, considerable.

Además, por las características especiales del microUSB - puerto que sirve tanto para alimentar de energía a un aparato como para transferir datos, por lo que es especialmente eficiente en cuanto a rapidez de transmisión y aislamiento térmico- también se producirá un ahorro calculado en torno al 50% en eficiencia de carga. Los cargadores, al cargar más rápido y estar mejor aislado el puerto microUSB, se calentarán menos y causarán menos impacto en el entorno.

Algo más que un estándar de alimentación

Pero el puerto microUSB tiene otras virtudes interesantes. Más allá de la alimentación de baterías, es una derivación relativamente nueva y moderna del estándar de conexión y transferencia de datos USB. Esto quiere decir que permite sincronizar varios aparatos conectados entre sí, como por ejemplo un móvil y un ordenador, y también transfiere audio y vídeo. De hecho muchas cámaras digitales de vídeo y fotografía, y algunos reproductores de MP3, lo emplean para conectar con los ordenadores.

La idea es que, dado que los teléfonos móviles son cada vez menos teléfono y más ordenador, la transferencia de datos hacia y desde ellos, así como la reproducción de archivos multimedia, debe contar con un puerto eficiente y funcional pero no puede hacer que se multipliquen la cantidad de puertos en el aparato. Así, el microUSB resulta un puerto idóneo, ya que aúna todas estas funciones en sí mismo: permite usar un cable USB para sincronizar el teléfono (algo que por otro lado se hace cada vez menos), conectarle unos cascos para escuchar música o ponerle un cargador de batería.

Por otro lado, frente a otros puertos, como el miniUSB, usado en las populares Blackberry y en otros móviles de gama alta, el puerto microUSB presenta la ventaja principal de su resistencia, dado que va recubierto con una capucha de acero inoxidable que le habilita para soportar más de 10.000 ciclos de inserción (conexiones en la ranura). Obviamente esta característica es importante en un puerto que actúa muchas veces de comodín. No en vano microUSB se presentó en septiembre de 2007 por parte del Open Mobile Terminal Forum (la asociación creada por la industria para definir un estándar de conexión) como el candidato ideal, ya que por aquel entonces se usaba como cargador en agendas electrónicas PDA y otros dispositivos móviles de gama alta.

¿Qué hacemos con el iPhone y la Blacberry?

Tanto RIM (fabricante del teléfono Blackberry) como Apple (creador del iPhone) han firmado el acuerdo para adoptar el estándar microUSB en todo el mundo en 2012 y posiblemente en Europa en 2010. ¿Qué pasará entonces con los terminales adquiridos por los usuarios que no tienen este tipo de clavija? Blackberry, que comercializa su modelo Bold a un precio superior a los 500 euros, usa miniUSB. En principio es lógico que ningún usuario quiera cambiar un dispositivo de este precio simplemente por disponer de un cargador universal, pero a medida que pase el tiempo su teléfono perderá capacidades frente a los nuevos modelos. Ahora cualquier usuario de una Blackberry puede intercambiar su cargador con otro; en el futuro no será así. RIM no se ha pronunciado por el momento, pero en el mercado hay varios adaptadores para pasar las clavijas miniUSB a microUSB, con lo que en principio el problema tiene fácil solución siempre que se esté dispuesto a pagar unos 30 euros.

El caso de iPhone es similar: un teléfono tan mediático y con un crecimiento en ventas tan espectacular no puede quedarse fuera del acuerdo general. Es por ello que Apple firmó la adopción de microUSB, pero no va a eliminar el cable de alimentación característico de los aparatos móviles de Apple, el conector DOC. Este puerto es específico de la gama iPod e iPhone y permite tanto la carga energética como de datos con gran eficacia, siendo muy apreciado entre sus usuarios. La solución dispuesta por Apple para futuros modelos pasa por conservar el conector Doc y adoptar también el microUSB.

De mismo modo que sucede con la Blackberry, sería injusto que un teléfono que en el mercado puede superar los 700 euros se viera discriminado por su conector. Así, los dueños de aparatos iPhone anteriores a 2010 podrán adquirir un adaptador oficial para convertir Doc en microUSB. Pagando, desde luego.

  • Autor: Por JORDI SABATÉ
  • Fuente.: (www.consumer.es)

miércoles, 1 de julio de 2009

¿Qué es la Tarifa de Último Recurso? Endesa te lo explica en Youtube

Hoy, 1 de julio, comienza a aplicarse la TUR, la Tarifa de Último Recurso. Un componente más de la nueva estructura de liberalización del sector pero que ha generado muchas dudas debido, sobretodo, a su desconocimiento. Por ello ENDESA, ha recurrido a uno de los médios más populares y visibles en la actualidad: Youtube.


Con el fin de trasladar de manera inmediata al mayor número de consumidores posible una información básica sobre los cambios registrados en el mercado eléctrico, Endesa ha subido a “Youtube” un vídeo sobre la nueva tarifa eléctrica y abrir una página web especial en Internet.

La compañía ha considerado que el nivel extraordinariamente elevado de visitas que recibe diariamente Youtube convierte a esta plataforma en un medio de excepcional utilidad para hacer llegar esa información, de manera instantánea, a un número muy alto de ciudadanos.

El vídeo explica, en sólo 10 preguntas y respuestas, y con un lenguaje sencillo y comprensible, las características de la Tarifa de Último Recurso (TUR) que ha empezado a aplicarse. http://www.youtube.com/watch?v=IEYXCpbIWWI&fmt=18

“Youtube” está integrada por más de 200 millones de usuarios activos y que, a través de la plataforma, se ven más de 1.200 millones de vídeos al día, lo que es equivalente al 40% del mercado total mundial de vídeo.

Al mismo tiempo, y dada la importancia de los cambios aprobados en relación con el mercado eléctrico y el interés que han despertado entre los consumidores, Endesa considera que es urgente hacer llegar una comunicación sencilla y accesible por todos los medios que permiten transmitirla de manera eficaz.

No obstante, los cambios introducidos en el sector revisten una cierta complejidad. Por ello, además del video incorporado a “Youtube”, la empresa ha abierto además en Internet una nueva página web www.energiaproxima.com, con el fin de poner al alcance de los clientes, asociaciones de consumidores y otros organismos una información más detallada sobre todas las novedades regulatorias que se están produciendo en el marco de la liberalización total del sector eléctrico.

Información del nuevo panorama tarifario

A partir de hoy, desaparecen las tarifas reguladas y todos clientes que hasta ahora tenían contratado el servicio con una empresa distribuidora, pasarán a hacerlo con una de las empresas comercializadoras que ya existían o con una de las empresas comercializadoras de último recurso recientemente creadas.

Entre las actuaciones realizadas por la compañía en relación con estos temas, cabe destacar el reforzamientos de sus Sistemas Información, las 20.000 horas de formación impartidas a las 2.000 personas que trabajan en sus servicios de atención comercial o las diversas comunicaciones escritas enviadas a sus clientes a lo largo de las últimas semanas. Asimismo, la empresa ha mantenido contactos informativos sobre las novedades regulatorias con más de 300 asociaciones y organismos públicos.

(Fuente.: www.intereconomia.com)

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